Het vlaggenschip, de Propel Advanced SL, is in totaal (frame en componenten) 355 gram lichter dan de vorige generatie en heeft een aerodynamisch voordeel van 18,4 watt. Dat staat gelijk aan 72 seconden winst over 40 km bij 40 km/u.
Om tot de nieuwe designs te komen is uitgegaan van een Total Speed System, waarbij de ontwerpers verder kijken dan de losse componenten an sich en zich richten op de perfecte balans tussen rijder, frame, cockpit en wielen. Hiervoor heeft Giant een volledig dynamische windtunnelmannequin ontwikkeld, met bewegende benen en geproduceerd via 3D-printing.
Hiermee konden engineers de aerodynamische interactie tussen fiets en bewegende rijder realistisch analyseren bij verschillende invalshoeken van de wind. Deze windtunneltests werden ondersteund door uitgebreide praktijktests en nauwe samenwerking met profrenners. Het resultaat is een racefiets die het maximale haalt uit elke watt.
DIRECTE SNELHEID
Nieuwe componenten zorgen voor een verbetering in handling-efficiëntie en trap-efficiëntie. De nieuwe eendelige Contact SLR Aero Integrated stuur/stuurpen heeft een afgeplatte achterkant en een smalle bovenkant voor minimale luchtweerstand. Ook de geometrie ervan is vernieuwd, met smallere boven- en onderbochten. Dit verkleint de schouderbreedte en het frontale oppervlak van de rijder.
Het eveneens nieuwe CADEX Max 50 WheelSystem is uitgerust met 50 mm hookless carbon velgen die luchtweerstand minimaliseren. Nieuwe CADEX Aero banden en Giant Gavia Course banden zorgen voor een optimale overgang tussen band en velg, wat de luchtweerstand verder verlaagt zonder in te leveren op grip en efficiëntie.
Dit alles, samen met de bekende OverDrive Aero-technologie, een D-vormige stuurbuis en volledig interne kabelgeleiding, maakt dat de nieuwe generatie Propel en Enviliv een nieuwe standaard zetten in aero-prestaties.
LANGDURIGE SNELHEID
Een andere opmerkelijke verbetering is het toegenomen comfort. De Advanced SL-modellen zijn uitgerust met een Vector geïntegreerde zadelpen met 25% meer flexibiliteit dan voorheen. De vork en geïntegreerde cockpit bieden ook nog eens bijna 15% extra demping aan de voorkant.
Een herontworpen zitbuis, chainstays en zadelpen zorgen samen voor tot 25% meer verticale compliance. Dit vermindert trillingen en schokken aan de achterkant aanzienlijk en houdt je frisser tijdens lange ritten. Extra bandenruimte tot 32 mm maakt het mogelijk om banden met meer volume te rijden voor nog meer comfort en langdurige snelheid.
